Previše ručnog prtljaga stvara problem

Putnici širom sveta sve češće se susreću sa strožim pravilima o ručnom prtljagu, jer avio-kompanije pokušavaju da ubrzaju ukrcavanje, smanje kašnjenja i povećaju bezbednost letova.

Situacija je mnogima poznata – stignete na vreme na aerodrom, među prvima uđete u avion, ali su pregrade iznad sedišta već pune. To dovodi do gužve u kabini, nervoze među putnicima i dodatnog posla za posadu, koja mora da traži slobodan prostor ili da u poslednjem trenutku prebacuje torbe u predati prtljag, što često usporava polazak.

Zbog toga stručnjaci za avio-bezbednost uglavnom podržavaju uvođenje strožih pravila, naglašavajući da je prevelika količina ručnog prtljaga problem koji utiče ne samo na komfor, već i na sigurnost leta. Ipak, kako se pravila pooštravaju kod sve većeg broja avio-kompanija, putnici se s pravom pitaju zašto ona nisu ujednačena svuda, već se razlikuju od prevoznika do prevoznika.

Različita pravila zbunjuju putnike

Pravila avio-kompanija se značajno razlikuju.

Tako je australijska avio-kompanija Virgin Australia početkom godine promenila uslove za domaće letove. Putnici u ekonomskoj klasi sada smeju da ponesu jednu kabinsku torbu do 8 kilograma, koja ide u pregradu iznad sedišta, kao i jedan manji lični predmet koji mora da stane ispod sedišta ispred njih.

Slične izmene u poslednje vreme uvode i druge avio-kompanije. Tako, na primer, Air Canada na određenim letovima za putnike sa najjeftinijim kartama dozvoljava samo jedan lični predmet.

Tu i nastaje glavna zabuna: i kada letite istim tipom aviona, pravila o ručnom prtljagu mogu potpuno da se razlikuju u zavisnosti od avio-kompanije i vrste karte koju ste kupili.

Sve se vrti oko težine aviona

U osnovi svega je ograničenje težine aviona. Svaka letelica ima maksimalnu dozvoljenu težinu pri poletanju koja se ne sme prekoračiti. U tu računicu ulazi sve – od težine samog aviona i goriva, do putnika, njihove prtljage, posade i eventualnog tereta.

Predati prtljag se precizno meri prilikom prijave na let, dok se ručni prtljag najčešće kontroliše prema unapred definisanim standardima. Kod manjih aviona putnici i njihov prtljag se ponekad i direktno mere, dok se kod većih letelica koriste prosečne procene.

Zbog toga propisi dozvoljavaju avio-kompanijama da, uz odobrenje regulatornih tela, koriste sopstvene proračune prosečne težine putnika i prtljaga. Upravo ta fleksibilnost je razlog što pravila nisu ista kod svih prevoznika.

Prtljag je postao ozbiljan izvor prihoda

Pre dvadesetak godina pravila o ručnom prtljagu bila su mnogo jednostavnija i ujednačenija. Međutim, dolaskom niskotarifnih avio-kompanija došlo je do velikih promena u poslovnom modelu avijacije. Prevoznici su počeli da razdvajaju usluge koje su ranije bile uključene u cenu karte, pa se sada dodatno naplaćuju stvari poput predatog prtljaga, izbora sedišta, hrane i pića na letu, pa čak i pristupa internetu tokom putovanja.

Na taj način, prtljag i sve što ga prati postali su važan deo strategije za povećanje prihoda, ali i razlog zbog kojeg su pravila među kompanijama sve raznovrsnija i manje ujednačena.

Prema procenama Međunarodne asocijacije za vazdušni saobraćaj International Air Transport Association (IATA), prihodi od dodatnih usluga ove godine mogli bi dostići čak 144 milijarde američkih dolara.

Zbog toga sve više putnika pokušava da sve spakuje u ručni prtljag kako bi izbegli dodatne troškove, dok avio-kompanije sve češće kontrolišu dimenzije i težinu torbi i naplaćuju svako prekoračenje pravila.

Manje prtljaga znači i brže i bezbednije letove. Pretrpane pregrade nisu samo problem zbog sporijeg ukrcavanja – kabinsko osoblje redovno podiže teške torbe, što dovodi do toga da su povrede leđa među najčešćim profesionalnim povredama stjuarda i stjuardesa.

Osim toga, u vanrednim situacijama svaka sekunda je važna. Istraživanja pokazuju da putnici koji tokom evakuacije pokušavaju da ponesu svoj prtljag značajno usporavaju izlazak iz aviona i time ugrožavaju bezbednost svih na letu.

Zato sledeći put, pre polaska na put, vredi razmisliti da li vam je zaista potrebna svaka torba. Jedan komad manje može značiti brže ukrcavanje, lakši posao za posadu i veću bezbednost za sve putnike.